Honda Accord 2. 2 Ctdi Teszt: Honda Accord 2,2 I-Ctdi 2005 Bal Hátsó Lámpa Test - Budapest, Xiii. Kerület - Jármű
- Totalcar - Tesztek - Bemutató: Honda Accord 2,2 i-CTDi
- Egységben az erő - Honda Accord 2.2 CTDI teszt
0 V6 változatból származik. A szerkezet rövid úton és kis erőkifejtéssel kapcsolható, megvezetése hajszálpontos. A két utolsó áttételt viszonylag hosszúra nyújtották, így aztán a 150-160 km/óra kényelmes utazósebességnek számít, de akár kétszázas tempó felett is utazhatunk tartósan. Igényes, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul ötlengőkaros felfüggesztéseinek köszönhetően a kocsi valósággal falja a kanyarokat, persze ebben az is szerepet játszik, hogy a vetélytársakhoz képest a Honda kevésbé orrnehéz, ugyanis a motor teljes egészében könnyűfémből készült. Habár a futóműnél valamivel keményebb rugókat és lengéscsillapítókat alkalmaztak, ám ennek hazánk botrányos minőségű útjain sem érezzük komoly hátrányát. A vezetési élményhez a közvetlen és érzékletes kormányzás, valamint a hatékony fékrendszer is hozzáteszi a magáét, Executive felszereltség esetén pedig a blokkolás- és kipörgésgátló, az elektronikus fékerőelosztó, valamint a kikapcsolható menetstabilizáló rendszer alapáras tétel. Alapból gazdag A hetedik generációs Accordnál harmonikus egészet alkot a külcsíny és a belbecs, ráadásul a sportosan elegáns autó minden részletéről sugárzik az odafigyelés, a minőségérzet elsőrangú.
Totalcar - Tesztek - Bemutató: Honda Accord 2,2 i-CTDi
A futóműve jó minőségű úton szépen megfogja a kasznit, lehet vele kanyarogni. Bár a váltóáttételei hosszúak - ez különösen városban idegesítő, egy rakparti haladásnál 60-70 km/h között folyton váltogatni kell a középső síkban - azonban a váltási érzet jó, és a motornak széles a használható fordulatszám-tartománya egy dízelhez képest, és forgatva sem fogy el. 13 évesen a gyári végsebességét (210 km/h) is megfutja. 170-180-ig szépen gyorsít, onnan már csak vánszorog felfelé a sebességmérő. Néha adott erősségű és irányú szembeszélnél, nagy tempónál a belső tükör környékéről süvítő hang érkezik, valószínűleg a szélvédő tömítése nem áll már a helyzet magaslatán, azonban ez tényleg ritkán fordul elő, és ilyenkor már bőven a Magyarországon illegális sebességtartományban járunk. A fogyasztása nem okoz meglepetést, kímélve, országúton 90-110 közt 6 liter alatt eszik, odafigyelve az 5, 5 sem elérhetetlen. 8 liternél többet pedig csak tényleg bután tiporva lehet megitatni vele. Hogy nagyvárosi dugóban, illetve télen, rövid utakon mennyi lenne a fogyasztás, arról nincs tapasztalat, egy ilyen autót nem erre használunk.
A tesztautó felszereltségére sem lehetett panasz, bár a prémium hifitől már elvárnám, hogy ne csak USB-t fogadjon, hanem a DVD-ket is lejátssza. Egyedül a navigáció kezelőjoystickja lóg ki az összhangból A dízel Accord mégsem ezen előnyei miatt vívta ki szimpátiánkat, hiszen ezen adottságait már régebben megismerhettük. Az új motorja emelte naggyá, amely minden téren tökéletesen produkált. A 180 lóerős 2, 2 literes dízel adatok alapján nem a világ legjobb motorja, de az Accordban mégis közel áll hozzá. Tökéletes összhangba került az autó egyéb tulajdonságaival: pont annyira erős és a dinamikus, amennyire illik ehhez az autóhoz. Eddig is tudtuk, hogy az Accord alapvetően sportos, de most egyszerre takarékos, dinamikus és élvezetes is lett egyben. A váltója egyszerűen tökéletes, és a fékekkel sem volt baj, az erősebb dízellel végre remekül húz, miközben a vezetési még nagyobb élmény. Már alacsony fordulatnál is szépen jön meg a nyomatéka, tovább pörgetve már eufórikus gyorsítások sem maradnak el.
Egységben az erő - Honda Accord 2.2 CTDI teszt
- Az Exclusive Best Change Kft. pénzváltó valuta árfolyamai és legfontosabb adatai, Mohács, Pécsi út, Tesco | valutacentrum.hu
- Honda accord 2. 2 ctdi teszt 2
- Ha maradnék teljes film magyarul indavideo
- Totalcar autós népítélet - Honda - Accord 2002
- Most már elég! – Wikipédia
- Essence All Eyes On Me vízálló szempillaspirál, 8 ml - eMAG.hu
- Honda accord 2. 2 ctdi teszt w
- Totalcar - Belsőség - Honda Accord 2.2 i-CTDi Sport – 2004.
- Honda accord 2. 2 ctdi teszt videos
- Halalos kitero 6 teljes film magyarul
A jobban felszerelt változatban még a motoros bőrülés és a CD-váltó is benne van, ám az Accord Executive Leather kivitel 8, 9 millió forintba kerül. 20 000 kilométerenként kell olajcserére és átvizsgálásra vinni az autót, ami ma már túl rövidnek számít. A gyakori szervizlátogatás megdrágítja az autó használatát, a csekély fogyasztás javít a gazdaságosságon. Városban bővérűen közlekedve 10, 2 litert fogyasztott a tesztautó. Országúton, andalító tempónál ennek a fele is elég. Az Accord erős és takarékos új motorja mindazt tudja, amit a dízelektől elvárunk, és ezt megfejeli finom járásával. A Honda a pompás új dízelmotort egy eleve nagyon jó és kitűnő minőségű autóba építi be, ezek után mit kívánhat még az ember?
Kis odafigyeléssel ennél még 1-1, 5 literrel kevesebbet is itathatunk vele. Az Accord limuzin vadsága, reszelt rakéta formája a Tourer esetében valami absztrakt műremekké alakul át. Feketében kissé gyászos képet mutat az Accord kombi, érzésünk szerint a nagy csomagtartó kialakítása finoman visszavett a forma szépségéből. Nekünk nincs szerencsénk, az előző Accord kombi tesztautónk is fekete volt, pedig akik láttak más színűt, azt mondják, abban jobban mutat. Tény, hogy ezzel a doboz hátsóval óriási a csomagtartó. A padló alatti rekeszeket is beleszámolva 626 liternyi árut vihetünk magunkkal, ezeket leszámítva az 576 liter sem rossz érték. Sőt, a legnagyobb ebben az osztályban. És vegyük hozzá azt is, hogy ennél egyszerűbb ülésdöntést nehéz kitalálni. A Mazda is tud valami hasonlót Karakuri néven, a Honda csak annyival rosszabb, hogy nem adott neki nevet. Elég annyit tennünk, hogy a fejtámla melletti gombot finoman nyomva előredöntjük a háttámlát. Közben az ülőlap előrebukik, a háttámla pedig előrebiccenő fejtámlájával pont elfér a keletkező helyen.
